Waterstof techniek bewezen in High V.LO City project

5-12-2019

Waterstof voor mobiliteit heeft zich onder de vleugels van het Europese High V.LO City1 project een toekomstbestendige techniek bewezen. Dat werd ook duidelijk tijdens de afsluitende conferentie van het project op 27 november in Groningen.

Integratie openbaar busvervoer op waterstof

Na zeven jaar is er een einde gekomen aan het Europese High V.LO City project. Het doel van dit project was door middel van pilots aan te tonen dat waterstof een toekomstbestendige techniek is voor mobiliteit. Daarnaast wilde de EU op deze manier de integratie van openbaar busvervoer op waterstof in steden versnellen. Het project werd mede gefinancierd door de Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU).

14 bussen, 4 tanklocaties

PitPoint was een van de projectpartners en heeft daaruit voortkomend twee waterstoftankstations in eigendom en beheer. In Antwerpen en Delfzijl zijn die stations volledig operationeel. In zeven jaar tijd is er een hoop veranderd, geleerd en ontwikkeld op het vlak van waterstof. In totaal zijn er veertien waterstofbussen gaan rijden binnen het project die tanken op vier locaties. Behalve Delfzijl en Antwerpen zijn ook Aberdeen (Groot Brittannië) en San Remo (Italië) betrokken steden. Busbouwer Van Hool leverde de waterstofbussen.

Beschikbaarheid als bewijs

Oskar Voorsmit is business development manager Waterstof bij PitPoint en vanuit die rol betrokken bij het High V.LO City project. Tijdens de bijeenkomst op 27 november is hij een van de sprekers die zijn ervaringen van het programma deelt en vooruit kijkt naar de toekomst. “Waterstof heeft zich écht bewezen en is klaar om verder de markt in te gaan. Bij deze twee tankstations van PitPoint tanken op dagelijkse basis zeven waterstofbussen. Dat we te maken hebben met een toekomstbestendige techniek blijkt ook uit de beschikbaarheid van bussen en tankstations en het aantal gereden waterstofkilometers.”

Om het product waterstof verder op te schalen moeten we als branche innoveren, standaardiseren en zorgen voor schaalvergroting. Hoe meer voertuigen, hoe meer waterstof er immers nodig is. Oskar Voorsmit, business development manager Waterstof bij PitPoint

Opschalen

Als volgende stap in Nederland noemt Voorsmit de recente plannen met 50 waterstofbussen voor het openbaar vervoer die uiterlijk in 2021 gaan rijden. Tijd om achterover te leunen is het echter nog niet. “Om het product waterstof verder op te schalen moeten we als branche innoveren, standaardiseren en zorgen voor schaalvergroting. Hoe meer voertuigen, hoe meer waterstof er immers nodig is. Inmiddels zijn er ook meer busleveranciers die een waterstofbus in hun aanbod hebben vergeleken met de aanvang van High V.LO City in 2013.”

Weten wat de klant wil

Om waterstof vervolgens ook in een operationele omgeving toe te passen is volgens Voorsmit service belangrijk. “Je moet weten wat de klant wil. Die wil voornamelijk de bussen inzetten in een dienstregeling zonder concessies te hoeven doen. Wij zijn in staat de gewenste service te leveren omdat we ruime ervaring hebben met het leveren van schone brandstoffen aan het openbaar vervoer en omdat we aanwezig zijn in de gehele waardeketen: van het ontwerpen, bouwen, onderhouden en exploiteren van een tankstation”, sluit hij af.

 

1 High V.LO City is gesubsidieerd door het Zevende Raamwerk Programma van de Europese Unie (FP7/2007-2013) voor ‘the Fuel Cells and Hydrogen Joint Technology Initiative’ onder subsidieovereenkomst n°278192.