Les Pays-Bas introduisent une nouvelle réglementation pour stimuler le GNL

Les Pays-Bas ont dévoilé une nouvelle réglementation destinée à stimuler le gaz naturel liquéfié (GNL). La réglementation prévoit une compensation de 18,7 eurocentimes par kilo de GNL entre le 1 janvier 2020 et le 31 décembre 2021.

La réglementation s’inscrit dans le cadre de l’ambition européenne de réduire les émissions dues au transport de marchandises et constitue un coup de pouce aux entreprises logistiques qui choisissent (ou désirent choisir) un carburant plus propre.

La réglementation

Au moment où le règlement entrera en vigueur le 1 janvier 2020, les 18,7 eurocentimes seront déduits directement du prix à la pompe pour tous les propriétaires et exploitants de stations-services aux Pays-Bas.

Ce règlement cadre dans la politique européenne de poursuite du soutien au GNL en tant que carburant plus propre pour le transport routier lourd. Différentes mesures de stimulation dans des pays limitrophes, comme le taux zéro d’accises sur le GNL en Belgique et l’exonération du péage Maut en Allemagne, entraînent déjà une importante augmentation du nombre de camions utilisant le GNL. Ces importantes mesures de stimulation sont cruciales pour développer le marché du GNL et ainsi accélérer la transition future vers le bio-GNL encore plus propre.

Bonne nouvelle pour les transporteurs actifs internationalement

Il y a actuellement déjà 24 stations de GNL aux Pays-Bas. Un certain nombre d’entre elles sont proches de la frontière belge ou allemande, ce qui constitue une opportunité pour le transport routier international. Cette réglementation constitue donc une bonne nouvelle pour les transporteurs actifs à l’international et qui transitent par les Pays-Bas.

Une grande partie des clients de nos stations de GNL à Roosendaal et Venlo est originaire de pays européens comme la Belgique, l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne ou la Pologne. Nous espérons que cette réglementation visant à stimuler le GNL, combinée à nos stations-services idéalement placées pour les transporteurs routiers internationaux rendront l’adoption du GNL comme carburant alternatif plus intéressante.  L’introduction de cette réglementation constitue un pas dans la bonne direction pour le transport durable. Outre le gain en termes environnementaux, elle constitue également un business case positif. Jan Willem Drijver, Managing Director de PitPoint.LNG